Blogok
Az új 2025-ös Red Bull KTM MotoGP felállás figyelemre méltó névsort tartalmaz, olyan versenyzőkkel, akik olasz, idegen nyelvű és akár dél-afrikai szimbólummal is rendelkeznek. A Red Bull KTM Warehouse Racing olyan versenyzőket tömörít, mint Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3 olyan versenyzőket, mint Enea Bastianini és Maverick Viñales. Emellett ez a négy versenyző négy helyig jutott, és 72 győzelmet aratott az összes gyorsasági kategóriában, így a KTM rekordjainak egyik legjobb csapata lett. Úgy tűnik, hogy a motoros egyensúly megváltoztatása, hogy több helyi versenyeredményt érjen el, kihúzta Di Giannantoniót a jerezi/Le Man-i depresszióból, és ez egy lenyűgöző dobogós helyen csúcsosodott ki, ami valószínűleg többet is hozhatott volna, ha jobban időmérő edzésen vesz részt.
Ezeket a gyári csapatokat külön-külön állították be az adott márka költségvetése, a technológia fejlődése, valamint a legmodernebb motorok és a gyorsulás tekintetében. Miközben átgondoljuk, mi tette a 2024-es világbajnoki címet ilyen egyedülállóvá, a topcsapatokat, a MotoGP™ sztárversenyzőit, egy epikus időszaki küzdelmet fogunk bemutatni, amely a múltbeli versenyeken és a jelentős MotoGP™ versenyző-átigazolásokon is megmutatkozott, és ez alakította az új bajnokságot. Szigorúan a hétfői motorhoz, de mindenképpen kibővítve azt, az időmérőn sem volt több sebessége, mint Johann Zarconak vagy Joan Mirnek – de hasonlítanak egymásra, amennyire a dicséret illeti, elkerülhetetlen versenyrozsdásodását a teljes munkaidős versenyzőkhöz hasonlóan. Mindkét versenyen tisztességes eredményt ért el, és jól teljesített, hogy egy kiváló, gumikkal meggyötört Bagnaiából megszerezze az új dobogós helyet, de az új versenyzőként a legjobb esélye lett volna arra, hogy a versenyen belül legyőzze Marc Marquezt Mugellóból – bárcsak a legmagasabb kvalifikációs szintre kvalifikálta volna magát. Az Urbinóból származó Luca Marini logikus versenyzőként szerzett hírnevet, aki csendben és szisztematikusan kezeli az összes versenyzési kihívást, amellyel szembesült.
MotoGP 2026 menetrend (Bangladesi dátumnaptár)
2024-ben Marquez azért versengett, hogy Gresini bekerüljön az első nem gyári útjára, míg 2013-ban a Honda címvédő időszaka után regisztrált a MotoGP-be. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapatból, amely Marquezt a Pramachoz küldte, a gyári géphez küldi. A 31 éves versenyző azonban nem volt elégedett, mondván, hogy csak az új gyári csapatnál marad, vagy a Gresinihez megy egy gyári motorhoz. Alig félve Marquez elvesztésétől egy verseny miatt, a Ducati felvette a gyári csapatba, így Martin az Aprilia csapatköntösébe került. Ez nem hasonlít a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro-ra, és Martin valószínűleg Marco Bezzecchivel fog versenyezni, aki a VR46-os csapatban csatlakozik az Apriliához.
A csökkentő vonaltechnológiának köszönhetően továbbra is az összteljesítményre fogunk törekedni, hogy segítsünk nektek a legújabb magasságokba jutni a 2025-ös szezonokban. Örülünk, és ti is felismerhetitek, hogy a csapat kiemelkedő teljesítményének részei vagytok, mivel komoly küzdelemben vesznek részt, rendíthetetlen elszántsággal, erős csapatszellemmel és egy feltűnő, előremutató hozzáállással." Maverick Vinales az egyetlen igazi alsó-középkategóriás Ducati-bajnok 2024-ben, miután megnyerte az új Amerikai Nagydíjat az Apriliával. De nem, idén nagyszerű KTM-versenyző lesz, miután tollat ütött a Tech3 csapatba. Vinales történelmileg inkonzisztens lehetett az elmúlt fél tucat évben, de a legújabb kritériumok alapján ő az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. Az új 2021-es és 2023-as év a Yamahával katasztrofális volt, és a nagyszerű érkezése a Ducatihoz 2024-ben úgy tűnt, mintha visszatért volna a régi formájához.
A legújabb csapattársuk, Bezzecchi Francesco Venturatoval dolgozik együtt – aki korábban a Vinales régióban volt a teljesítményprofesszor. A legújabb MotoGP-győztes, Jorge Martin Pramac-csapatfőnökével, Daniele Romagnolival dolgozik, akik gördülékenyen működtetik nagyszerű teljesítményét. Morbidelli fogadas-sport.com kattintson most pedig a korábbi Bezzecchi csapatfőnökkel, Matteo Flamignivel – akit Morbidelli maga is régóta ismer – van kapcsolatban. Di Giannantonio, aki a VR46-ban a Ducatival kötött nagyszerű szerződéséért örömmel csatlakozik Branchinihez, aki a következő csapatfőnökük lesz a MotoGP-ben a következő években, és akit Di Giannantonio 2026-ban is folytatni kíván. Bagnaia nem meglepő módon Cristian Gabarrini kiváló csapatkapitánynál folytatja – aki a paddock egyik legfontosabb csapatneve, aki olyanokkal dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat új tehetségek előtt is nyitott kaput a garázsban, sok újonccal.
MotoGP iparági cím
Egy jó, határeseti versenyző vasárnap, aki könnyedén a legjobbak között lehetett volna ezek közül az értékelések közül, miután a pályán a hétvégén nem sikerült megelőzni őt a Moto2-ben (bár talán ez egy jó Boscoscuro vázsajátosság volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a használt gumiabroncsok miatt hatalmas a versenytársakkal szembeni előny (mivel ez ismét megjelent a versenyen), és az eső nem nagy ügy. De mindenki számára egy vagyon szerepet játszik abban, hogy ki a nagy győztes a kritériumok alapján, például a három dobogós helyezett valóban jobban tűnt a hétvége során nyújtott érzéseik alapján. Brad Binder még egy évig a KTM csapatánál marad, míg te Fabio Quartararo, Álex Rins pedig a Yamahánál várhat még egy évet, Raúl Fernández pedig 2025-ben ismét a Trackhouse-nál vezet.
Az első konferencia február 5-én lesz, így a 7. helyen végezhetsz Malajziában, a Sepang International Circuit pályán, ha a Ducati Lenovo Team versenyzői az első hivatalos kutatóedzésre (Shakedown teszt – Sepang Around the world rutin – január 31./március 2. – Michele Pirro) koncentrálnak. Az új szakasz véget ér, a Yamaha formája romlik, és 2024-ben az új jelentős előszezoni előkészületek miatt az egyik legjobb motort tervezte a rajtrácsra, és nulla téli teszteléssel került be. Egy ideje már nem volt jó, de vannak valódi enyhítő tényezők. „Ez a csomag nem jelent okot. Az új, kétnapos világbajnok és egy másik legjobb MotoGP versenyző, akit valaha is láttál? Igen, ez nagyszerű” – zárja Megan. Egy jó „sajtóközlemény” egy marketing- és reklámszöveg, amelyet a versenyző, az emberek, a csapat vagy a csapat ad ki, hogy tájékoztassa a társadalmat egy konferenciáról, eszközről vagy a szolgáltatóról a kiadó saját nézőpontjából, és ha úgy ítélik meg, hogy fejlesztésre érdemes, akkor elhelyezhető a roadracingworld.com oldalon, hogy segítsen az ügyfeleinek. Alapszintű teljesítésre február 5-én kerül sor, hogy hetedik legyen Malajziában, a Sepang Worldwide Routine alatt, amikor a Ducati Lenovo Group versenyzői jó úton haladnak az első hivatalos felmérő edzésen (Shakedown kísérlet – Sepang World Routine – január 31./február 2. – Michele Pirro).
Nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy melyik pozíció nem túl alacsony, mert a versenygyőzelmük és a tiszta arányuk miatt nem szabad elhanyagolni. Sok minden van, például a keddjükkel kapcsolatban (ami rendkívül gyors a változó körülményekhez képest), a hétfőjükkel kapcsolatban (ami a Di Giannantonio és Morbidelli okozta dominóelhajlás miatti visszaesés után a 11. helyre ugrott a versenyből), és a hétvégéjével kapcsolatban is. Fermin Aldeguer elképesztő sebessége a vasárnapi verseny végén egy nagyszerű jelzés arra, hogy azt kiáltsd: „Újonc vagyok, és össze fogok bukni”.
Jorge Martin + Marco Bezzecchi
Dominanciájuk, precizitásuk és a ragyogás iránti rendíthetetlen vágyuk jellemzi kerékpárversenyzői hivatásukat. 1994 és 1998 között Doohan ötször nyert világbajnokságot az 500 köbcentis állókerékpár-osztályban, megszilárdítva ezzel a sportág egyik legjobb versenyzőjeként betöltött pozícióját. Mick Doohan, akit inkább sebességéről, elszántságáról és technikai tudásáról ismertek, kulcsfontosságú szerepet játszott a kerékpárversenyzés új korszakának megalapozásában. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „az orvosodnak” neveznek, sokan minden idők egyik legjobb motorversenyzőjeként tartják számon.
- Kölcsönzésből élhetsz, hogy Fernandez az ilyen aggodalmakra most válaszolhasson, még akkor is, ha a fő tanulság az a konfliktus, amelyet Nakagami okoz neki.
- Raul Fernandez a hétvégén többször is említette a Davide Brivio, a Trackhouse vezetőjével folytatott csütörtöki sikeres találkozóját, amelyet „fontosnak és fontosnak” tartott „számomra és a közösségem számára”.
- Miután MotoGP-pályafutása keddjein valószínűleg sokkal hatékonyabb volt, Raul Fernandez valószínűleg teljes rajtrácsot tudhat magáénak, ami némileg lefagyott a Q2-ben.
- Egész hétvégén pontos volt, minden bizonnyal a leggyorsabb, de ne érezd úgy, hogy ő irányít.
- Egy nagyon vicces időn túl Vinales vasárnapjának értékelése a tealevelek megértésével kapcsolatos kérdéseket vet fel.
Miután körülbelül három győzelmet aratott, és 2023-ban megszerezheti a harmadik helyen álló címet, Bezzecchi jelzi reményeit. A frissen regnáló győztes partnereként Bezzecchi is vezető versenyzőként mutatja be magát. A 11 közösség bejelentette a következő évre tervezett versenyzői felállást, amelyben számos versenyző indul, és számos kezdő is fejlődik a kiemelt kategóriában. Miguel Oliveira véglegesített egy kétéves szerződést, amelyben a Yamaha az egyik létesítményspecifikus Pramac motoron fog versenyezni, Jack Miller pedig a későbbiekben is partnerként fog versenyezni (egy szezonra szóló szerződéssel). Fabio Di Giannantoniót az Osztrák Nagydíj előtt megerősítették, mint kiváló Ducati létesítményben fejlesztett versenyzőt, aki az olasz versenyző 2025-től egy modern specifikációjú Desmosedicivel versenyezhet a Pertamina Enduro VR46 Race Group versenyautóján. Mielőtt erre rátérnénk, a legújabb blogbejegyzésben, a GP Mugello-i versenyről, egy nagyszerű, bombasztikus nyilatkozat jelent meg, miszerint az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) 2025-ben több szezonra szóló szerződést köt velük, a visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
A hét hatalmas díjnyereséggel és két futamgyőzelemmel a szezon vége előtt a legújabb osztrák márka 2025-ben tervezi elindítani az új csapatát. A Pramac Racing várhatóan befejezi 20 szezonos Ducati-szerződését, mivel partnerséget kötött a Yamahával, hogy 2025-ben egy jó hétéves megállapodást köthessenek. A lépés részeként a Pramac teljes gyári ciklusokat fog használni a japán márkán, mivel sok olyan időmérő egyenleget fog találni, amelyek néhány évvel korábban befejezték Ducati-szerződésüket.
A Moto2-ben és a Moto3-ban általában csökkennek a fizetések, a tabella alsó végéről még ingyen is versenyezhetnek, hogy biztosítsák a helyüket. Valaki más egyéni szponzorációt kínál, hogy biztosítsa a versenyzés lehetőségét, előbb-utóbb, ha csatlakozni szeretne a MotoGP-hez. Maverick Vinales megpróbálta dacolni a kért gyógyulási idővonalával, és kénytelen volt leállítani az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül egyetlen Q1-es célpont után kiszállt. A pusztítás hétfőig teljes volt, mivel nem tudta megtenni a kört, amikor más Ducatik Q2-ben teljesítettek, és hétfőn, amikor Q1-es hiányosságokkal szembesült, ezt annak tulajdonítva, hogy pénteken nem volt jó köre a "csiszoláshoz". Azonban nagyon is könnyű az Apriliával és Martinnal lemaradni, mivel az arány elég elfogadhatónak tűnt, és a Bezzecchi Q1-ben való lemaradása negyede teljesen helyénvaló, tekintve, hogy Martin tapasztalata a motoron még mindig csekély. A legújabb rohamot a rajtrács bal oldalán kialakult torlódás okozta, majd a hétvégéig csak peches volt a rajtrácstól – a sebessége miatt lemaradt a következő szakaszról, Jorge Martin szorításában a bevezető kerékvágásban, miután a Change 3-ban folyamatosan gyengítették.
Egyszer az Aragóniában az IDEMITSU Honda betöltötte a helyét azzal, hogy véglegesítette a thai versenyzőt, Somkiat Chantrát, ami megváltoztatta Takaaki Nakagamit. A legújabb, 2025-ös MotoGP év végre ismertté válik, számos titkos versenyzővel zárva a szezonban. A Ducati, talán nem is annyira a hátulján, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer új véglegesítését, aki a következő évben Gresini Rushing színeiben indul. A MotoGP™ rajtrácsának új, idősebb államférfija, Johann Zarco, rengeteg érzékkel rendelkezik az LCR Hondához. A Moto2 iparági bajnokaként, Zarco a Yamahával, KTM-mel, Ducatival és a mai Hondával versenyzett a függetlenség és a teljesítmény által meghatározott munkakörben. Miután az új számot számos dobogós helyezésre tartotta egy győzelem helyett, a srác végül lenyűgöző győzelemmel tört át Ausztráliában 2023-ban, legendás hétvégi hátraszaltójával ünnepelve.
A srác a nagydíjon igazi tesztet produkált a legújabb sprintdobogós helyért, mielőtt a korábbi versenyek után a tiszta levegőn csapdába esett a részleges belépő karakter miatt – és elismerik, hogy egy ideig túlzásba eshetett. Az Aprilia motorjának indítási „védelmi üzemmódja” és a keddi Q2-es tesztjüket a nedvesség akadályozta meg, a srác a Q1 előtt erős ellenfelekkel küzdött, majd mindkét versenyben a vezetés határán állt. Aligha lehet hibáztatni őket egy kis időmérős alulteljesítésért – miután az Alex Marquez/Bagnaia meccseken csapdába esett -, majd elnyomta a sprintből, amelyben Acosta tudja, hogy Marc Marquez mindig megpróbál visszatérni a jövőbe, és a fő csatából származó összes cseppet. Pozitív változást hozott a szervezeteknek, és egyeseknél változás történt a csapatvezetőben, míg mások üdvözölték az új pályamenti szerelőket a garázsukban. A vadonatúj 2025-ös MotoGP rajtrácsot talán felfelé rázták meg, mivel több motoros is megváltoztatta a rendszerét, vagy teljesen csatlakozott a kategóriához. A verseny előtt háromszor is megsérült – emellett technikai problémák is adódtak.